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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-26/158327833.html

路竹區二胎 海港星01號,開啟水運 天然氣時代民間借貸利息行情

9月26日,對於我國水上航運業來說,將是個不同尋常的日子。全國首個水上LNG(液化天然氣)加註站—“海港星01號”在南京市八卦洲投入試運行。專傢稱,此舉標志著我國水上運輸開始進入瞭全新的“天然氣時代”。“海港星01號”橫空出世站在八卦洲江邊眺望,一艘嶄新的躉船靜靜地守候在長江邊。船上兩個巨大的乳白色圓柱型罐體格外醒目。這便是“海港星01號”。這個開創全國紀錄的水上LNG加註站,由江蘇海外集團技術工程公司、南京港(002040,股吧)華燃氣有限公司聯合組建的江蘇海企港華燃氣發展有限公司投資建造,采用躉船式,躉船長100米,型寬18米,配有2個LNG儲氣罐,2臺低溫裝卸臂及其他工藝配套設施。開創性的事業,源於開拓性的思路和不同尋常的建設速度。2012年5月,江蘇海企港華燃氣發展有限公司股東單位南京港華燃氣有限公司、江蘇省海外企業集團有限公司與江蘇海事局、中國船級社江蘇分社簽訂《江蘇傳播綠色能源開發戰略框架合作協議書》,正式開始水上LNG加註站建設的相關工作。2012年8月,南京八卦洲水上LNG加註站設計方案通過評審。同年11月,在獲得江蘇海事局同意建設運營批復後,項目正式開工建造。2013年5月,南京八卦洲水上LNG加註站(加註躉船)順利下水。隨後,各系統的交付驗收工作全面展開。有關人士介紹,“海港星01號”配有兩個各250立方米的LNG儲氣罐,每小時可向船舶加註34立方米LNG,1艘配備15立方米LNG儲罐的5000噸船,加註時間約半小時,加註後連續續航能力達2000公裡。水上LNG加註站的加氣操作,富有個性。有關人士介紹,是通過低溫裝卸臂向船舶加註LNG,可承受LNG零下162度低溫。這種裝卸臂操作簡單智能,一旦出現被加註船舶因誤操作而駛離加註站等緊急情況,裝卸臂就會自動與被加註船脫離並同時切斷LNG加註。加註站還配備瞭1臺天然氣發電機組,可滿足全站的電力需要。加註站LNG儲罐中釋放的BOG氣體可直接供給該天然氣發電機組發電使用,這樣既減少瞭該部分氣體對空排放造成的污染,還最大限度減少瞭BOG氣體揮發造成的浪費。涉足水上LNG加註站行業,江蘇海企港華公司有著不同凡響的眼光,更有得天獨厚的優勢。公司股東之一的南京港華燃氣有限公司,是由南京市城建集團和香港中華煤氣有限公司投資組建的中外合資企業,註冊資本6億元,是江蘇省規模最大的管道燃氣經營企業,擁有南京市政府授予的南京市管道燃氣特許經營權。公司擁有目前國內城鎮燃氣中最大的可儲存600立方米LNG儲存基地,擁有燃氣管網總長度超購2400公裡,天然氣年銷售量達5億立方米,服務客戶數量已突破100萬戶。公司股東之一的江蘇省海外企業集團有限公司(以下簡稱江蘇海外集團),是省政府所屬國有獨資公司,註冊資本人民幣5億元。經省政府授權,集團公司具有授權范圍內國有資產的投資、經營和管理職能。“海港星01號”未來氣源充沛。南京港華燃氣和香港中華煤氣在山西晉城全資擁有的易高LNG液化工廠,南京港華燃氣有限公司同時與中石油公司、新疆及鄂爾多斯(600295,股吧)多傢LNG供應商簽有長期供應合同,擁有的600立方米LNG儲存基地,也將充分保證公司的LNG供應不受季節等因素影響。公司擁有一支燃氣、船舶管理技術團隊。技術人員多年從事LNG相關項目工作,擁有LNG工程項目設計、建設與運營的豐富經驗。公司船舶建造管理、技術人員均有多年的行業經驗,造船各工種專業人員齊全。“海港星01號”水上LNG加註站,由南京市燃氣工程設計院負責設計,公司燃氣和船舶建造管理人員負責現場相關技術工作。具有燃氣甲級設計資質的南京市燃氣工程設計院負責燃氣專業設計。工程設計和保障技術實力十分雄厚。內河航運“油改氣”環保又省錢按照國傢交通部和我省有關精神,推進船用LNG雙燃料動力在內河航運中的應用,將是今後的一個方向。推行內河航運“油改氣”,環保效應非常突出。LNG(液化天然氣)無色、無味、無毒且無腐蝕性,其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600,LNG的重量僅為同體積水的45%左右。作為壓縮天然氣的升級換代產品,LNG具有一次充裝量大、行駛裡程遠、系統低壓運行更安全等特點。使用LNG加柴油混合動力的船舶,可比單獨使用柴油動力節約燃料費用25%左右,碳排放指數更低。以天然氣作為船用燃料,比重油可減少80%的二氧化氮排放量,二氧化碳排放量降低25%,二氧化硫以及顆粒物排放量減少100%。研究表明,每100萬立方米天然氣,可替代標煤1300噸,相當於減少61噸有害物質、4400噸二氧化碳酸性氣體的排放。目前全世界航運業每年要消耗20億桶燃油,排放超過12億噸二氧化碳,約占全球總排放量6%。為應對世界氣候變化出臺的環保法規,規定瞭船舶污染防治、減少排放的標準和時限。於是,比石油便宜且儲量豐富的液化天然氣,成為未來船用燃料的首選。但從世界范圍看,LNG作為船用燃料的普及進程剛剛起步,隻有運用於少數國傢的輪渡、遊輪等定點運輸的船舶上。國際船舶排放標準的提高將促使船用LNG快速發展。近年來,國際海事組織(IMO)加強瞭對海上船舶排放的強制性規定,如果各國都執行IMO的排放強制性規定的話,5-10年後世界上用於近海貿易的船隻大多數都會使用LNG作為船用燃料。另一方面,LNG燃料的經濟性優勢正在推動船用LNG加快發展。相比其他替代能源,以LNG為燃料的船舶成本優勢明顯。按照目前的油價和LNG價格水平,使用LNG清潔能源比使用柴油節約30%的燃料費用。按熱值計算,LNG價格隻有柴油的60%左右,且因為天然氣燃燒徹底,不易積碳,減少維護費用逾50%。我國船用LNG利用處於起步階段,內河航運燃料以柴油動力為主。近兩年LNG行業內一些技術領先公司已嘗試將LNG船用燃料作為重要發展方向,已有多種型號的船舶主流柴油機進行臺架測試,並通過國傢相關部門組織的鑒定驗收,證明瞭技術和經濟上的可行性。我國原油供應較為緊張,油價維持在高價位,而國際LNG價格則在2009年以後大幅回落,油價與天然氣價格之間的落差越來越大,從燃料成本等經濟效益考慮,燒LNG比燒柴油更為合算。目前市場LNG銷售價格約為柴油的70%,根據長江及運河內已改造LNG雙燃料動力船舶的統計數據,使用LNG替代柴油的替代率約為70%,以內河船舶每年柴油消耗50噸計算,每艘船每年節約燃料費用約10萬元,4年左右即可收回改造成本。專傢預測,未來我國內河LNG船數量會快速增長。我國擁有大、小天然河流5800多條,河流總長43萬公裡,對內河船舶的需求量巨大。未來3年將有5萬多艘輪機船進行改裝,直接帶動能源設備價值高達260億元人民幣的市場增量。特別是政策效應,對LNG船發展構成瞭強大支撐。“十二五”期間,中央財政將安排450億元資金,加大航道、支持保障系統和中西部地區港口等的資金投入,同時安排50億元財政引導資金,推進內河船型標準化和運力結構調整。這意味著“十二五”內河航運投資將比“十一五”期間增加2.7倍,增幅創造歷史新高。LNG的安全系數也明顯高於其他燃料。LNG屬低溫液體,即使發生泄漏事故時也會很快自然氣化,其密度比空氣輕,泄漏後會自動向上溢開,不會對水體產生污染;加入特殊嗅劑後,天然氣泄漏可及時被發現;天然氣的燃點比汽柴油更高,瞬間著火比油慢,易擴散,不易達到爆炸極限。可以說,我國內河水上LNG加註站建設,迎來瞭一個前所未有的歷史機遇。水上LNG加註站“綠色願景”令人向往“海港星01號”試運行,標志著江蘇海企港華燃氣發展有限公司的水上LNG加註站建設邁出瞭成功的第一步。而志存高遠的海企港華,對這一新興事業早已形成瞭一套周密規劃,確立瞭瑰麗的願景。就在對長江佈設水上LNG加註站的同時,海企港華也開始進入我省內運河流域市場。首先計劃在泰州市水域先行佈設2座水上LNG加註站,相關前期工作正在順利推進。有關人士透露,全省內河流域更多LNG加註站佈點方案,也已委托有關設計部門進行編制。同時計劃進行內河航運船舶LNG動力改造工作。資料顯示,江蘇省內河流域營運船舶約4萬艘,最終可有3萬艘船舶使用LNG雙燃料或單燃料動力。按每座LNG加註站供應300艘船計,最終應有100個LNG加註站方能滿足市場需求。為贏得競爭主動權,海企港華還自加壓力,積極推動國傢水上LNG加註站相關技術規范的編制出臺。據悉,國傢海事局、國傢能源局將《LNG燃料動力船舶加註模式和加註站研究》課題委托江蘇海事局承擔,在此課題完成的基礎上,將出臺我國水上LNG加註站的相關技術規范。南京八卦洲水上LNG加註站自建設伊始,即作為該課題研究的配套實踐項目,承擔瞭為課題提供實踐和試驗數據的任務,該加註站的建成並投運也是課題研究的成果之一,國傢關於水上LNG加註站的相關技術規范即將出臺。對我國首個水上LNG加註站的建成試運行,專傢給予瞭很高評價,認為其促進瞭我國船舶LNG應用的發展,是水上LNG行業發展的一個裡程碑。海企港華負責人表示,將以此為契機,緊跟市場,創新發展,為構建一個集水上LNG加註站建設和運營、船舶LNG動力改造、水上LNG運輸接駁於一體的綜合性清潔能源企業,為推動經濟社會綠色循環、低碳發展出一份力、盡一份責。江蘇海外集團轉型發展提檔加速成功“試水”水上LNG加註站,大力發展綠色能源產業,這隻是江蘇海外集團積極轉型升級、實現可持續發展的一個縮影。自“十一五”以來。江蘇海外集團主動推進發展轉型,大力推動貿易與實業、貿易與物流、貿易與生產性服務業的結合,全力打造化工倉儲、新材料、農副產品深加工、高端服裝、成套設備等產業基地(供應鏈),取得一系列豐碩成果。江蘇海外集團董事長楊大偉說:“我們很早就認識到,推動江蘇海外集團的發展轉型和增長方式轉變,既是克服集團外貿主業增長天花板效應的根本出路,也是實現長遠可持續發展的戰略舉措。”“十一五”期間,江蘇海外集團用於實業、現代服務業的投入超過8億元,新增經營實體7個,初步形成瞭外貿進出口、生產實體、現代服務業三大主營板塊。“十二五”開局以來,集團又新增4.5億元投入實業、現代生產服務業和金融服務業,基本完成產業投資與佈局的任務。近年來,集團及各成員企業工作重點轉向提升發展質量和水平,增強行業領先地位,持續推進技術創新和管理創新,以進一步加快經濟增長方式的轉變。轉得早、走得穩,搶抓機遇、負重奮進,換來瞭江蘇海外集團轉型發展提檔加速的新局面。服務業提速實現新突破。“十一五”期間,集團投資3.5億元在泰州高港建成5萬噸液體化工碼頭和10萬立方化工倉儲;集團下屬外貿公司投資1億多元收購重組瞭位於江陰利港的潤華化工碼頭倉儲公司,使得已經停產5年的5萬噸液體化工碼頭和17萬立方化工罐區全面復產。“十二五”以來,經過二次擴建,集團在泰州高港的30萬立方米的罐容已於今年上半年全部建成,在江陰的罐區也由17萬立方米擴建到22萬立方米。如今,海企集團在長江南北岸同時擁有兩個5萬噸對外開放的液體化工公用碼頭,已建成公共倉儲罐容52萬立方米,尚可新增庫容28萬平方米,集團也成為省屬企業成功進入生產服務業的一個代表企業。技術創新實現新跨越。繼集團所屬江蘇鐘騰公司2010年躋身高新技術企業行列後,集團其他實體企業也加大瞭技術創新的步伐。截至2013年上半年,集團各成員企業取得的發明專利、實用新型專利已超過30項,另有10多項正在申報中。集團在泰州投資的海企化工倉儲公司盡管涉足液體化工倉儲物流業的時間不長,但管理團隊牢固樹立以技術創新和管理提升打造行業標桿企業、提高企業經營效益的發展思路,紮紮實實抓技術和管理創新,運用自身的發明專利,使普通碳鋼罐的月倉儲費從行業平均的每噸40多元大幅提高到110元。盡管今年該企業的吞吐量受宏觀環境影響有所減少,但企業的營業收入和經濟效益卻不降反增,彰顯技術創新之貢獻。由於已擁有多項專利,海企倉儲也成為全國同行業首傢高新技術企業。目前,集團生產實體板塊普遍加大瞭技術創新投入,創新驅動戰略已成為海企實體企業的發展共識。新興產業發展進一步加速。進入“十二五”以來,在海企集團的統一規劃和部署下,各成員企業加快瞭轉型發展、進軍新材料和朝陽產業的步伐。集團首傢高新技術企業江蘇鐘騰在南京化工園開工建設瞭2萬噸順酐項目,並於2012年7月一次投料試車成功。今年上半年,該項目已全部竣工驗收,成為化工園竣工驗收最快的企業之一。該項目建設中高度重視節能環保,投入1000多萬元引進國外尾氣處理裝置,利用尾氣為園區提供蒸汽,不僅實行循環利用和清潔生產,而且提高瞭經濟效益。目前,該企業正與化工研究院全面合作,共同探討進軍新材料行業的中長期規劃。集團最大的貿易成員企業江蘇省對外經貿股份有限公司繼2007年在張傢港收購重組瞭麗天新材料有限公司,並成功將公司生產的外墻保溫材料發泡級EPS從6萬噸擴產到12萬噸後,2012年又在遼寧葫蘆島開工建設瞭15萬噸EPS項目。今年4月,該項目一期6萬噸裝置已投入生產,首季生產即滿負荷,從而為產品覆蓋華北、東北市場提供瞭有力支撐。下一步,外貿公司將整合張傢港、葫蘆島兩個生產基地的資源和國內國際兩個市場,不斷提升該項目的經濟效益。集團所屬江蘇海企長城股份有限公司繼連續四年榮膺江蘇省農副產品深加工出口龍頭企業後,與美國雀巢公司深度合作,整合原料供應鏈,力爭使其在盱眙、沛縣的兩個寵物食品生產基地成為穩定和擴大寵物食品出口的有力支撐。集團投資參股的常州豐盛光電新材料公司也成功投產3700噸導光板擴產項目;參股的連雲港(601008,股吧)氨綸項目今年二季度以來產銷兩旺,目前正醞釀產品的提檔升級。而集團技術工程公司投資參與的水上LNG加註站項目,更為集團涉足清潔能源和節能環保領域打開瞭新的空間。十年磨一劍。十年前還是一個純外貿進出口企業的江蘇海外集團,正通過主動轉型升級,轉變為一個融進出口貿易、生產實業、現代服務業於一體,依托技術創新推動企業可持續發展的跨國經營企業。邁開轉型升級大步的江蘇海外集團,企業實力也在不斷增強。今年,全集團營業收入將超130億元,其中自主品牌的產品銷售將超20億元;全年進出口貿易(含轉口貿易)將超20億美元;集團總資產將超70億元,凈資產超16億元;近十年的主動轉型還為社會新增就業崗位2000多個,每年稅收貢獻超一個億,較好地履行瞭國企的社會責任。“依托技術創新、管理創新和營銷模式創新,主動融入全省轉型升級發展大局,是江蘇海外集團實現持續穩定發展的不二選擇。今後,集團上下將更加註重提升發展質量和效益,更加註重境內外資源的整合,更加註重培育和打造核心競爭力,更加註重企業品牌、企業文化、人力資源和無形資產的積累,力爭早日躋身全省一流跨國經營企業,為江蘇創新型省份的建設和經濟國際化多作貢獻。”這就是江蘇海外集團總裁黃宏亮的心願。熱烈祝賀我國首個水上LNG加註站正式試運行中華人民共和國江蘇海事局 中國船級社江蘇分社 江蘇省海外企業集團有限公司 南京港華燃氣有限公司 同賀
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